行业动态 hangyedongtai
您现在的位置:新闻资讯 > 行业动态

鄂湘赣皖四省共同敲定18条省际通道通车时间

发布日期:2013-02-22   来源:交通运输部    点击:

      鄂湘赣皖,山相连,水相依。自古以来,交通便利。舟行长江,可通达四地。黄金水道,遗泽千年。长江两岸,无论汉口岳阳、九江芜湖,一片繁华。
  近代以来,铁路、公路如龙,穿行中部。坐拥全国路网中心之利,四省交通迈入前所未有的快捷时代。
  不过,在四省交界处,仍有许多断头高速公路,阻碍了两地的交流,各省的发展。断头路两端的群众,无不热忱期盼着,这些路能早日“接骨连筋”,铺就互融共赢之路。
  从汉口谌家矶,武英高速一路东去,潜入茫茫大别山麓,直到一座山峰摆在面前,路,在这里戛然而止。
  这座山,唤作枫树岭。山的这一边,是湖北,那一端,是安徽。
  路,已修到安徽家门口,安徽如果再修一段,这段路立即就可穿越群山,直抵合宁、沪杭。
  但安徽多年未动。地处中心,本应大道通九州的湖北,多了这一条断头路。
  武英路上车马稀
  5分钟难见一辆车

  19日上午,记者驱车从汉口谌家矶出发,通过青龙收费站,直行便是武英高速。这条于2009年全线通车的高速公路,因连通了武汉到大别山深处的英山县,给沿线群众带来很多方便。
  行驶在武英高速上,立即感受到了与其他高速公路的不同:车少。在新洲路段,车辆还稍多,到了罗田地段,车辆已经大幅减少,快到英山,五六分钟都看不到一辆车。
  在英山县收费站,英山车主赵先生告诉记者,他要去合肥,但因为武英高速没有打通,他只能先绕到黄梅,要是武英高速打通了,至少能省2个小时。
  黄黄高速管理处(武英高速管理部门)收费稽查科科长王军告诉记者,因为是断头路,这条高速没有过路车,只有目的地是沿线几个地方的车辆,每天车流量大约3000辆左右,大型车只占10%,而同是通向安徽的武麻高速,因为全线贯通,东去可通南京、上海,车流量很大,每天大约有8000多辆,大型车占到了70%。通车多年的黄黄高速,每天车流量更高达2万多车次。
  车少,导致武英高速每年收费额仅有6000多万元,刚够还贷款利息。
  一条隧道两省修
  尽头处已荒草生
  因为安徽方向未打通,英山杨柳收费站成了武英高速最后的一个收费站。但这个收费站到鄂皖交界的约11公里高速公路,早已修好。
  从该收费站驱车,大概10分钟,便到了一座叫枫树岭的山下。武英高速的终点,便在这里。记者看到,尽头处伸向隧道,但隧道口已被砖头封了起来,入口处杂草丛生。
  王军告诉记者,这座山隔开了湖北和安徽。按照省界,这座隧道,由湖北修了200多米,剩下的隧道部分,由安徽省来负责修建。但安徽省迟迟不动工,导致这段高速公路成了断头路,难以发挥作用。
  王军希望,安徽段能尽早修起来,这样,武汉到华东又多了一条高速,大别山深处的人家,也能快速地到华东去了。武英高速才能发挥更大的作用,产生更大的效益。

相关热词搜索:

上一篇:《国民旅游休闲纲要》(2013—2020年)近日出台
下一篇:国家七部委联合颁布"关于加强和改进城市配送管理工作的意见"

分享至:
澳门金莎娱乐网站 版权所有 鄂ICP备08005844号 COPYRIGHT?2014 YICHANG TRANSPORTATION
法律声明 | 网站地图 | 联系我们鄂ICP备08005844号鄂公网安备 42050302000111号
技术支持:三峡日报新媒体中心
  • 友情链接
  • XML 地图 | Sitemap 地图