行业动态 hangyedongtai
您现在的位置:新闻资讯 > 行业动态

江苏省开征公路燃油附加费 客运企业接过烫手山芋

发布日期:2007-08-22 08:00:00   来源:新华日报    点击:

    8月4日,南京公路客运开始征收燃油附加费,长途汽车的票价普遍小幅上涨。据记者了解,7月份以来,我省已有南通、镇江、无锡等多个市的长途客运,陆续开征燃油附加,以减轻客运企业因油价上涨带来的经营压力。但是,也有一些市的票价并未真的涨上去,个中原由值得关注。 

  票价每人公里增一分钱

  根据省物价局、交通厅、财政厅等7部门联合下发的通知,从8月1 日起,公路客运按每人每公里0.01元的标准,开征燃油附加费,农村客运已受政府补贴的除外。具体开征日期由各市确定。 

  此次南京采取的是阶梯式的征收法,即以100公里为一个梯级,50-149公里的线路加收燃油附加费1元,150-249公里的线路加收2元,依此类推。有些市执行的标准则更为精确,如南通,直接以线路里程数乘以0.01元,尾数再四舍五入,如345公里的线路就增收3.5元。由于省内的客运线路大多在二三百公里之间,票价的涨幅也基本就在两三元,但发往广州、珠海等地的超长途班线,票价涨幅会达到十七八块。 

  同线不同价属正常

  省内各市陆续开征燃油附加,时间先后不同,外省政策与我省也有不同,这对于两地对开的客运班车而言,自然会造成同线不同价。南京中央门长途汽车总站的同志举例说,南京到广州1800多公里距离,原票价是280元,加上18元燃油附加后是298元,但对方开过来的班车并未涨价,这就造成同一线路上两样价格。 

  记者就此采访省运管局相关人士,获得的解释是,同一条线路往返票价不同是正常的,即使排除燃油附加费的因素,因为车型档次不同,两地车站等级不同收取的站务费不一样,而且客运企业握有10%的票价上下浮动权,综合这些因素,同一条线路上的车票价格本来也有差异,但幅度不会太大。 

  担心涨价适得其反

  记者发现,客运企业对“燃油附加”的态度,就像手上捧了个烫手山芋,想吃却又有些犹豫。徐州、连云港、宿迁等苏北城市普遍按兵不动,尚未开征公路燃油附加费。“以前的票价政策还没执行到位,哪里敢再往上涨呢?”一些客运企业的负责人这样解释。有分析说,目前客运市场上,票价政策未执行到位的班车占总数的60%以上。以扬州到南京的快客为例,如果完全按费率政策执行,票价应该是32元,但实际只卖28元,就是客运企业考虑到与火车等其他运输方式的竞争,考虑到马路市场“黑车”存在的现实,不愿用高票价把旅客往门外推。 

  徐州市已制定了开征燃油附加的方案,但目前还没有企业真的执行。该市运管处的同志说,有了这个方案,就是给了客运企业一个政策许可,允许你收这个钱,但最终涨不涨,由企业自己掂量。因为“五一”时票价刚涨过,考虑到市场的承受力,客运企业还在观望,等待时机,如果油价仍然居高不下,也许会在“十一”期间真正执行此方案。 

相关热词搜索:

上一篇:青岛金莎集团在二运东方国际物流园召开物流场站交流观摩会
下一篇:新武昌火车站雏形初现

分享至:
澳门金莎娱乐网站 版权所有 鄂ICP备08005844号 COPYRIGHT?2014 YICHANG TRANSPORTATION
法律声明 | 网站地图 | 联系我们
  • 友情链接
  • XML 地图 | Sitemap 地图